Đây là thông tin được ông Phạm Nhật Vượng trả lời trong phiên thảo luận tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 của Vingroup diễn ra vào sáng nay (25/4).

Ảnh: VIC

Theo biên bản kiểm phiếu sáng 25/4, Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên 2024 của Vingroup có sự tham gia của 135 cổ đông, đại diện cho hơn 2,94 tỷ cổ phần, tương ứng với 76,9% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết.

Trong năm 2023, tình hình kinh tế trên toàn cầu vẫn phải đối diện với nhiều thách thức và lo ngại về nguy cơ suy thoái kinh tế. Tình hình kinh tế thế giới chỉ phục hồi mạnh mẽ vào quý IV năm 2023. Tuy nhiên, tình hình kinh tế ở nước ta vẫn khá ổn định nhờ có chính sách điều hành vĩ mô và lạm phát duy trì ở mức ổn định với chỉ số giá tiêu dùng bình quân tăng khoảng 3,3%.

Dù vậy, trong năm 2023, Tập đoàn Vingroup (HOSE: VIC) vẫn giữ vững được vị thế dẫn đầu với mức doanh thu kỷ lục là hơn 161.400 tỷ đồng, tăng 59% so với năm 2022. Đặc biệt, lợi nhuận sau thuế của VIC đạt 2.056 tỷ đồng, tương đương với năm trước đó và vượt 3% so với kế hoạch được giao.

Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 của Vingroup diễn ra vào ngày 23/4. Ảnh: VIC

Tại ĐHĐCĐ, VIC đặt mục tiêu doanh thu thuần kỷ lục trong năm 2024 là 200.000 tỷ đồng, tăng tới 24% so với thực hiện năm 2023, đồng thời lãi sau thuế đạt 4.500 tỷ đông, hơn gấp đôi so với năm trước. HĐQT Vingroup cho biết, trong năm 2024, Vingroup sẽ tiếp tục đẩy mạnh những hoạt động kinh doanh để củng cổ 3 trụ cột chính, bao gồm: Công nghệ – Công nghiệp, thương mại dịch vụ và thiện nguyện xã hội.

Về kế hoạch ở từng lĩnh vực kinh doanh, Vingroup đề ra những mục tiêu cụ thể. Trong số đó, ở lĩnh vực sản xuất xe, VinFast đặt mục tiêu sẽ đẩy mạnh về sản lượng bàn giao, tập trung tối ưu chi phí thông qua những sáng kiến về thiết kế, mua hàng và sản xuất. Đông thời VinFast sẽ tiếp tục mở rộng về kênh phân phối, tận dụng mạng lưới đụa phương nhằm đạt khoảng 400 điểm bán hàng trên phạm vi toàn cầu vào cuối năm 2024… Bên cạnh đó, công ty cũng tiến hành bàn giao mẫu xe mới ở thị trường Mỹ và xuất khẩu xe đến châu Âu cũng như bắt đầu phân phối xe điện ở Indonesia.

Cổ đông đang nghi ngờ về dòng tiền của Vingroup?

Tý phú Phạm Nhật Vượng chia sẻ sẽ tiếp tục thu xếp để tài trợ tối thiểu thêm 1 tỷ USD nữa cho VinFast. Ảnh: VIC

Đại diện cổ đông đưa ra câu hỏi: Thị trường nghi ngờ dòng tiền của tập đoàn không ổn định. Về việc tài trợ cho VinFast, tập đoàn đã chuẩn bị nguồn lực đến đâu? Việc xây nhà máy tại Mỹ, Ấn Độ và Indonesia, tập đoàn đã chuẩn bị dòng tiền đến đâu?

Theo tỷ phú Phạm Nhật Vượng, việc thị trường nghi ngờ dòng tiền và năng lượng của Vingroup là không có cơ sở. Bởi Vingroup chưa bao giờ chậm trả lãi ngân hàng một đồng nào chứ chưa nói đến việc trả gốc. Mọi kế hoạch đều được thực hiện nghiêm túc.

Ông Phạm Nhật Vượng chia sẻ: “Tất nhiên chúng ta đều khó khăn. Nhưng tôi cho rằng khó khăn nhất đã qua rồi và giai đoạn thị trường phục hồi đã quay trở lại. Chúng ta có thể nhìn vào doanh số sản phẩm của Vingroup. Ví dụ, Vinhomes vừa qua đã bán được lượng hàng khổng lồ. VinFast cũng lần đầu tiên trở thành thương hiệu có doanh số cao nhất ở Việt Nam, so với các hãng xe điện khác trên thị trường“.

“Việc tiến lên là chắc chắn và phải kiên định. Do đó, những nghi ngờ đó là không có cơ sở. Đương nhiên có khó khăn nhưng khi làm việc lớn đâu dễ dàng. Từ lâu, tôi đã nói VinFast là dự án làm vì trách nhiệm xã hội và muốn đóng góp cho đất nước, để trở thành một thương hiệu đẳng cấp, thương hiệu không chỉ bán xe mà còn muốn tiến lên bước vào top đầu về xe trên thế giới. Chúng ta phải dồn hết nguồn lực, tôi khẳng định Vingroup không có chuyện buông bỏ VinFast. Tôi đã tài trợ cho VinFast 1 tỷ USD. Tới đây, cá nhân tôi sẽ tiếp tục thu xếp để tài trợ tối thiểu thêm 1 tỷ USD nữa. Tôi mong mọi người Việt Nam cùng chung tay đóng góp VinFast để thương hiệu có thể mang lại niềm tự hào, nền tảng để phát triển nền công nghiệp“, ông Phạm Nhật Vượng nhấn mạnh.

Theo Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng, xe điện là xu hướng bền vững không thể đảo ngược. Hơn nữa, chi phí pin đang rẻ đi do công nghệ. Điều này khiến xe điện sẽ có giá rẻ bằng xe xăng. VinFast hiện có chính sách thuê pin và đây là lợi thế để cạnh tranh với xe xăng. Thực tế có một số dòng xe điện còn đang bán với giá rẻ hơn so với xe xăng cùng loại. Ngoài ra, xe điện còn góp phần quan trọng giúp thành phố sạch hơn.

“Bản thân tôi sẽ bỏ ra 10.000 tỷ đồng trong 3 năm tới để xây dựng trạm sạc. Động thái này chủ yếu là để giải quyết vấn đề tinh thần… Tôi cho rằng VinFast phù hợp với xu thế. VinFast mạnh lên mỗi ngày và chúng tôi làm cho VinFast rẻ hơn về chi phí, tiếp thị. Tương lai của Vingroup là VinFast và chúng ta đang đi đúng hướng“, ông Phạm Nhật Vượng chia sẻ tại ĐHĐCĐ thường niên 2024.

Theo ông Phạm Nhật Vượng, vào tháng 6, VinFast mở nhận hàng cho VF3 với giá rất hợp lý. Hiện nay, việc phát triển xe của VinFast đã hoàn thành và công ty sẽ tập trung khai thác giá trị từ dải xe đó.

Tính đến hết năm 2023, VinFast đã xuất ra thị trường gần 35.000 ô tô điện, hơn 72.000 xe máy điện, góp phần thúc đẩy mạnh mẽ về xu hướng chuyển đổi xanh.

Về phương án phân phối lợi nhuận của năm 2023, các cổ đông đều thống nhất về việc trích 5 tỷ đồng vào quỹ dự trữ và không đề cập đến việc trả cổ tức cho cổ đông. Nếu được thông qua, đây cũng sẽ là năm thứ 3 liên tiếp Vingroup không chi trả cổ tức mà để toàn bộ lợi nhuận lũy kế dùng cho kế hoạch kinh doanh. Tính đến ngày 31/12/2023, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế của VIC là hơn 14,100 tỷ đồng (căn cứ theo BCTC hợp nhất năm 2023 đã được kiểm toán).

Theo Đời sống Pháp luật