Đúng chất chịu chơi, đại gia lạ tự chạy Koenigsegg CC850 gần 1200km dự sự kiện chứ không cần xe vận chuyển

Đây là lần hiếm hoi người ta bắt gặp một chiếc Koenigsegg CC850 chạy trên đường phố, và càng đặc biệt hơn khi chủ nhân của siêu phẩm này tự cầm lái chạy quảng đường 1200km.

Đúng chất chịu chơi, đại gia lạ tự chạy Koenigsegg CC850 gần 1200km dự sự kiện chứ không cần xe vận chuyển
Photo: internet

Đây là lần hiếm hoi người ta bắt gặp một chiếc Koenigsegg CC850 chạy trên đường phố, và càng đặc biệt hơn khi chủ nhân của siêu phẩm này tự cầm lái chạy quảng đường 1200km.

Được giới thiệu lần đầu tại Monterey Car Week 2022, Koenigsegg CC850 là mẫu megacar mới nhất của thương hiệu, được lấy cảm hứng từ sản phẩm thương mại đầu tiên của Koenigsegg – chiếc CC8S.
Kể từ thời điểm trên, siêu phẩm này rất ít khi xuất hiện trên đường phố công cộng. Mới đây, chiếc Koenigsegg CC850 độc nhất thế giới vừa thực hiện hành trình gần 1.200 km để tham dự một sự kiện.
Kể từ thời điểm trên, siêu phẩm này rất ít khi xuất hiện trên đường phố công cộng. Mới đây, chiếc Koenigsegg CC850 độc nhất thế giới vừa thực hiện hành trình gần 1.200 km để tham dự một sự kiện.

Quãng đường di chuyển từ nhà máy của Koenigsegg tại Angelholm đến khu vực tổ chức sự kiện tại Rosersberg dài khoảng 600 km. Toàn bộ hành trình đi và về của CC850 đều được thực hiện trên các tuyến đường cao tốc.

Quãng đường di chuyển từ nhà máy của Koenigsegg tại Angelholm đến khu vực tổ chức sự kiện tại Rosersberg dài khoảng 600 km. Toàn bộ hành trình đi và về của CC850 đều được thực hiện trên các tuyến đường cao tốc.
Koenigsegg CC850 ra mắt đúng vào thời điểm đánh dấu 20 năm thành lập thương hiệu. Kế hoạch ban đầu chỉ có 50 chiếc được sản xuất. Tuy nhiên, hãng xe phải tăng thêm 20 chiếc nhưng "vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng".
Koenigsegg CC850 ra mắt đúng vào thời điểm đánh dấu 20 năm thành lập thương hiệu. Kế hoạch ban đầu chỉ có 50 chiếc được sản xuất. Tuy nhiên, hãng xe phải tăng thêm 20 chiếc nhưng “vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng”.
CC850 đi theo xu hướng "hồi sinh" lại các mẫu xe nổi tiếng trong quá khứ nhưng mang trong mình những công nghệ hiện đại. Trước đó, nhiều thương hiệu đã ra mắt các dòng xe với triết lý tương tự như Lamborghini Countach LPI 800-4, Alfa Romeo 33 Stradale hay gần đây là Ferrari 12Cilindri.
CC850 đi theo xu hướng “hồi sinh” lại các mẫu xe nổi tiếng trong quá khứ nhưng mang trong mình những công nghệ hiện đại. Trước đó, nhiều thương hiệu đã ra mắt các dòng xe với triết lý tương tự như Lamborghini Countach LPI 800-4, Alfa Romeo 33 Stradale hay gần đây là Ferrari 12Cilindri.

Hệ thống đèn pha 3 khoang của Koenigsegg CC8S được giữ nguyên nhưng đã nâng cấp lên công nghệ LED trên CC850. Cụm đèn hậu cũng có phong cách tương tự.
Hệ thống đèn pha 3 khoang của Koenigsegg CC8S được giữ nguyên nhưng đã nâng cấp lên công nghệ LED trên CC850. Cụm đèn hậu cũng có phong cách tương tự.
CC850 sở hữu bộ mâm 5 khoang tương đồng với CC8S, đi kèm lốp Michelin Michelin Pilot Sport Cup 2 R và hệ thống phanh carbon-ceramic tự phát triển của Koenigsegg.
CC850 sở hữu bộ mâm 5 khoang tương đồng với CC8S, đi kèm lốp Michelin Michelin Pilot Sport Cup 2 R và hệ thống phanh carbon-ceramic tự phát triển của Koenigsegg.
Là một ưu điểm không thể thiếu, tính năng "Autoskin" kích hoạt bộ cửa nhị diện, nắp capo, nắp khoang động cơ tự động đóng/mở chỉ bằng một nút bấm.
Là một ưu điểm không thể thiếu, tính năng “Autoskin” kích hoạt bộ cửa nhị diện, nắp capo, nắp khoang động cơ tự động đóng/mở chỉ bằng một nút bấm.
Biểu tượng "con ma" của Koenigsegg tri ân Không Quân Thụy Điển. Ông Christian von Koenigsegg quyết định sử dụng hình ảnh này sau khi dời nhà máy đến một sân bay bị bỏ hoang của phi đội trên vào năm 2003.

Biểu tượng “con ma” của Koenigsegg tri ân Không Quân Thụy Điển. Ông Christian von Koenigsegg quyết định sử dụng hình ảnh này sau khi dời nhà máy đến một sân bay bị bỏ hoang của phi đội trên vào năm 2003.
Để tối ưu trọng lượng ở mức 1.385 kg, Koenigsegg trang bị cho CC850 bộ ghế thể thao Bucket Seat và khung gầm liền khối bằng sợi carbon.
Để tối ưu trọng lượng ở mức 1.385 kg, Koenigsegg trang bị cho CC850 bộ ghế thể thao Bucket Seat và khung gầm liền khối bằng sợi carbon.

Đứng ngoài xu hướng kỹ thuật số hóa bảng đồng hồ taplo, Koenigsegg vẫn lựa chọn công nghệ analogue với đồng hồ vòng tua, tốc độ, báo xăng và nhiệt độ cho CC850.
Đứng ngoài xu hướng kỹ thuật số hóa bảng đồng hồ taplo, Koenigsegg vẫn lựa chọn công nghệ analogue với đồng hồ vòng tua, tốc độ, báo xăng và nhiệt độ cho CC850.
Thông tin về nơi lắp ráp chiếc xe được Koenigsegg đặt tại ốp bệ cửa bằng sợi carbon, mang đầy đủ thông tin về tọa độ nhà máy tại Angelholm, Thụy Điển.
Thông tin về nơi lắp ráp chiếc xe được Koenigsegg đặt tại ốp bệ cửa bằng sợi carbon, mang đầy đủ thông tin về tọa độ nhà máy tại Angelholm, Thụy Điển.
Tương tự Jesko, Koenigsegg CC850 được trang bị khối động cơ V8 twin-turbo 5.0L, công suất tối đa 1.405 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.385 Nm khi sử dụng xăng E85.
Tương tự Jesko, Koenigsegg CC850 được trang bị khối động cơ V8 twin-turbo 5.0L, công suất tối đa 1.405 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.385 Nm khi sử dụng xăng E85.
Đặc biệt, đây có thể được xem là mẫu xe hiệu suất cao đầu tiên trên thế giới sử dụng song song 2 cơ cấu hộp số sàn (6 cấp) và hộp số tự động (9 cấp) Engage Shift System (ESS).
Đặc biệt, đây có thể được xem là mẫu xe hiệu suất cao đầu tiên trên thế giới sử dụng song song 2 cơ cấu hộp số sàn (6 cấp) và hộp số tự động (9 cấp) Engage Shift System (ESS).

CC850 vẫn sử dụng hệ thống treo Triplex trứ danh của Koenigsegg, bao gồm 3 bộ giảm xóc độc lập đến từ thương hiệu Ohlins được lắp đặt tại cầu sau.
CC850 vẫn sử dụng hệ thống treo Triplex trứ danh của Koenigsegg, bao gồm 3 bộ giảm xóc độc lập đến từ thương hiệu Ohlins được lắp đặt tại cầu sau.
Hiện tại, chỉ có duy nhất 1 chiếc Koenigsegg CC850 trên thế giới thuộc sở hữu của nhà máy, mang số khung #7517 với màu sơn bạc Moon Silver. Theo một số nguồn tin, mức giá khởi điểm của mẫu megacar này hơn 3,1 triệu USD.

Hiện tại, chỉ có duy nhất 1 chiếc Koenigsegg CC850 trên thế giới thuộc sở hữu của nhà máy, mang số khung #7517 với màu sơn bạc Moon Silver. Theo một số nguồn tin, mức giá khởi điểm của mẫu megacar này hơn 3,1 triệu USD.

Ảnh: pics_by_w / Znews

Đại siêu phẩm Koenigsegg Jesko đầu tiên xuất hiện tại Đông Nam Á: Thuộc sở hữu của một đại gia Singapore, giá chỉ gần 300 tỷ

Phải thừa nhận rằng các đại gia ở Singapore rất đam mê dòng siêu xe của hãng Koenigsegg khi sản phẩm mới nhất là Jesko đã hoàn thành xong các thủ tục đăng ký biển số.
Vào đầu năm nay, hình ảnh về chiếc siêu xe triệu đô Koenigsegg Jesko đầu tiên cập bến Đông Nam Á đã thu hút sự quan tâm của giới mê xe nhiều nước, lý do dòng xe Koenigsegg Jesko đắt đỏ và nơi xe hạ lốp là Singapore, 1 trong các nước có thuế siêu xe đắt đỏ nhất thế giới.
Vào đầu năm nay, hình ảnh về chiếc siêu xe triệu đô Koenigsegg Jesko đầu tiên cập bến Đông Nam Á đã thu hút sự quan tâm của giới mê xe nhiều nước, lý do dòng xe Koenigsegg Jesko đắt đỏ và nơi xe hạ lốp là Singapore, 1 trong các nước có thuế siêu xe đắt đỏ nhất thế giới.
Sau 2 tháng mất tích, mãi đến nay, chiếc siêu xe Koenigsegg Jesko triệu đô ở Singapore mới lộ diện, hình ảnh chụp lại cho thấy, siêu phẩm này nằm trên xe chuyên dụng, được trùm áo bảo vệ chuyên dụng và được đổ xăng trước khi về nhà chủ nhân.
Sau 2 tháng mất tích, mãi đến nay, chiếc siêu xe Koenigsegg Jesko triệu đô ở Singapore mới lộ diện, hình ảnh chụp lại cho thấy, siêu phẩm này nằm trên xe chuyên dụng, được trùm áo bảo vệ chuyên dụng và được đổ xăng trước khi về nhà chủ nhân.
Thú vị còn nằm ở chỗ, chiếc siêu xe triệu đô Koenigsegg Jesko này đã có biển kiểm soát, điều đó cho thấy, xe sẽ định cư hẳn ở đất nước Singapore, và sẽ sớm lăn bánh, thay vì để garage trưng bày, như 1 số đại gia nước này hay Malaysia đang chơi.


Thú vị còn nằm ở chỗ, chiếc siêu xe triệu đô Koenigsegg Jesko này đã có biển kiểm soát, điều đó cho thấy, xe sẽ định cư hẳn ở đất nước Singapore, và sẽ sớm lăn bánh, thay vì để garage trưng bày, như 1 số đại gia nước này hay Malaysia đang chơi.
Chiếc xe Koenigsegg Jesko ở Singapore nhiều khả năng là chiếc đầu tiên ở châu Á sở hữu tay lái nghịch, xe mang màu vàng Mellow Yellow rất nổi bật, cùng sọc xanh Imperial và mức giá xe Koenigsegg Jesko quy đổi tương đương khoảng gần 300 tỷ đồng.
Chiếc xe Koenigsegg Jesko ở Singapore nhiều khả năng là chiếc đầu tiên ở châu Á sở hữu tay lái nghịch, xe mang màu vàng Mellow Yellow rất nổi bật, cùng sọc xanh Imperial và mức giá xe Koenigsegg Jesko quy đổi tương đương khoảng gần 300 tỷ đồng.
Ngoài ra, đĩa phanh sứ của chiếc Koenigsegg Jesko đầu tiên ra biển số tại thị trường Đông Nam Á này cũng đã được phun cùng màu xanh. Ngoài ra tùy chọn Jesko Attack cũng được triển khai trên xe với carbon bổ sung nhiều chi tiết ở ngoại thất.
Ngoài ra, đĩa phanh sứ của chiếc Koenigsegg Jesko đầu tiên ra biển số tại thị trường Đông Nam Á này cũng đã được phun cùng màu xanh. Ngoài ra tùy chọn Jesko Attack cũng được triển khai trên xe với carbon bổ sung nhiều chi tiết ở ngoại thất.
Siêu phẩm Koenigsegg Jesko chỉ sử dụng khối động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 5.0 lít nhưng lại sản sinh ra công suất tối đa lên đến 1.603 mã lực nếu như chủ nhân đổ xăng nhiên liệu sinh học E85, còn nếu đổ xăng A98, công suất tối đa của Koenigsegg Jesko chỉ là 1.281 mã lực. Mô-men xoắn cực đại của Koenigsegg Jesko là 1.500 Nm.
Siêu phẩm Koenigsegg Jesko chỉ sử dụng khối động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 5.0 lít nhưng lại sản sinh ra công suất tối đa lên đến 1.603 mã lực nếu như chủ nhân đổ xăng nhiên liệu sinh học E85, còn nếu đổ xăng A98, công suất tối đa của Koenigsegg Jesko chỉ là 1.281 mã lực. Mô-men xoắn cực đại của Koenigsegg Jesko là 1.500 Nm.
Toàn bộ sức mạnh của xe Koenigsegg Jesko sẽ được truyền đến hộp số 9 cấp mới có tên gọi Lightning Speed Transmission, nhờ đó, siêu phẩm đang nhăm nhe về dải đất hình chữ S có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ 2,5 giây trước khi lao đến con số tốc độ tối đa khủng khiếp lên đến 482 km/h.
Toàn bộ sức mạnh của xe Koenigsegg Jesko sẽ được truyền đến hộp số 9 cấp mới có tên gọi Lightning Speed Transmission, nhờ đó, siêu phẩm đang nhăm nhe về dải đất hình chữ S có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ 2,5 giây trước khi lao đến con số tốc độ tối đa khủng khiếp lên đến 482 km/h.
1Regera 200 tỷ của địa gia Hoàng Kim Khánh
Các loại thuế và chứng nhận quyền sở hữu xe (COE) đắt đỏ nhất thế giới vẫn không ngăn được giới thượng lưu tại Singapore sở hữu những siêu phẩm đến từ những thương hiệu danh tiếng như Pagani, Koenigsegg, Lamborghini, Ferrari…

Đây là chiếc Koenigsegg thứ 6 từng lăn bánh tại Singapore, sau các mẫu xe đình đám như CCXR Edition, Agera S (được nâng cấp thành Agera S+ Medusa), Agera RS, Agera RS Refinement và Agera RS Genesis. Tại Việt Nam, có ít nhất 2 chiếc Koenigsegg là CCX và Regera từng xuất hiện trên đường phố.